
(泉源:AJU视界)
高汇率重叠供给多余
韩国航空业四季度事迹承压
受高汇率与供给多余影响,韩国航空业客岁第四季度事迹瞻望阐扬暗淡。业界预测,韩国六家上市航空公司中有五家商业损失。

据航空业界16日音书,大韩航空客岁第四季度营收为4.5516万亿韩元(约合东谈主民币215亿元),同比加多13.5%;但商业利润同比着落5.1%。
据金融信息工作机构FnGuide数据,韩亚航空第四季度商业利润预期损失1220亿韩元,按季度臆测连续三个季度堕入赤字。分析以为,2024年货运业务收入占公司总营收的24.4%,客岁8月起出售11架货机导致货运业务空白,对全体收益变成影响。

四家上市低本钱航空公司(LCC)通常未能在第四季度解脱损失。其中,情况最为严峻的是德威航空,第四季度商业损失预期为319亿韩元,有望连续七个季度损失。分析指出,公司2024年新敞开欧洲航路,这一航路与中国及中东航空公司伸开廉价竞争,导致盈利才略着落。为改善财务景色,德威航空野心于本年3月通过增资筹集1912亿韩元,用于栽培财务安全性以及引进中型云尔新机。济州航空通常阐扬低迷,第四季度商业损失瞻望为216亿韩元,瞻望连续五个季度堕入赤字。大韩航空旗下的低本钱航空公司也未能避免,真航空和釜山航空第四季度商业损失预期分歧为72亿韩元和140亿韩元,均已连续三个季度损失。
航空公司事迹集体下滑,主要源于第四季度客运需求复原徐徐,而供给却显赫加多。韩国国土交通部航空信息流派系统数据显现,第四季度韩国11家原土航空公司的座位供给量约为3892万席,同比加多8.5%;同期游客运输量约为3339万东谈主次,仅增长5.5%,全体客座率降至85.8%,同比下滑2.5个百分点。与此同期,汇率飞腾影响航空公司的盈利压力。由于航空公司以好意思元结算的燃油用度占商业本钱的约30%,汇率飞腾成功镌汰盈利才略。业内大量以为,为改善本年航空业盈利,需最初搞定供给多余问题,并同期迎来汇率回落。



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